Strands Melon Light im LKW einbauen – Schritt für Schritt

Strands Melon Light im LKW einbauen – für uns war das der nächste logische Schritt, um unser Scania-NextGen-Fahrerhaus abends gemütlicher, moderner und individueller zu machen. Wir verbringen viele Stunden im Fahrerhaus und wollten eine Innenraumbeleuchtung, die sich nicht wie ein Fremdkörper anfühlt, sondern in den Serien-Look passt. Gleichzeitig sollte die Bedienung im Alltag unkompliziert bleiben. Deshalb zeigen wir hier, wie wir das Strands Melon Light in unserem LKW montiert und mit der vorhandenen Leselampe verbunden haben – inklusive unserer Erfahrungen und einem ehrlichen Fazit nach einigen Wochen im Einsatz.

Bevor wir starten, ein wichtiger Hinweis: Wir beschreiben, wie wir in unserem eigenen LKW gearbeitet haben. Wir sind keine Prüforganisation und ersetzen keine Fachwerkstatt. Eingriffe in die Fahrzeugelektrik erfolgen immer auf eigene Gefahr. Prüfe bei deinem Fahrzeug unbedingt, ob Leitungen, Sicherungen und Gesamtlast passen, und ziehe im Zweifel eine Fachwerkstatt oder einen Autoelektriker hinzu. Saubere Kabelführung, passende Absicherungen und fachgerechte Verbindungen sind entscheidend für Sicherheit und Zuverlässigkeit.

Viele Fahrer setzen Melon Lights im Fußraum ein, um dort für indirektes Licht zu sorgen. Wir finden die Optik des Modells aber so stark, dass wir es bewusst an den „Himmel“ holen wollten. Von oben wirkt die Leuchte wie eine hochwertige Serien-Innenbeleuchtung und taucht das komplette Fahrerhaus in eine angenehme Lichtstimmung, statt nur einen Bereich am Boden zu betonen.

Unsere Einbau-Idee: Strands Melon Light mit der Leselampe koppeln

Für unseren Einbau war schnell klar: Wir möchten keine zusätzliche Schalterlandschaft im Cockpit schaffen. Unser Ziel war eine Lösung, die sich im Alltag „werkseitig“ anfühlt. Deshalb haben wir das Strands Melon Light an den Stromkreis der vorhandenen Leselampe angebunden. Die Logik dahinter ist einfach: Leselampe an – die neue Leuchte geht mit an. Leselampe aus – die zusätzliche Beleuchtung geht ebenfalls aus. So bleibt die Bedienung intuitiv, und wir müssen uns keinen weiteren Schalter merken.

Bevor wir irgendein Kabel angefasst haben, sind wir im Scania-NextGen-Fahrerhaus alle möglichen Positionen im Dachhimmel durchgegangen. Uns war wichtig, dass der Lichtkegel den Innenraum angenehm ausleuchtet, ohne zu blenden oder störende Reflexionen in der Scheibe zu erzeugen. Gleichzeitig sollte die Leuchte optisch gut zur Linienführung im Fahrerhaus passen und nicht „irgendwo“ platziert wirken.

Dass viele Fahrer das Modell im Fußraum verbauen, war uns bewusst. Diese Lösung sorgt für cooles Ambientelicht und hat dort definitiv ihre Stärken. Wir wollten die Leuchte aber nicht verstecken, sondern bewusst zeigen. Im Dachhimmel wirkt sie wie ein hochwertiges Ausstattungs-Feature und beleuchtet genau den Bereich, in dem wir lesen, am Laptop arbeiten oder einfach entspannen. Für unseren Alltag im LKW hat sich diese Entscheidung als ideal herausgestellt.

Wichtiger Sicherheitshinweis zu unserem Einbau

Wir verstehen diese Anleitung als Einblick in unsere Vorgehensweise, nicht als allgemeingültige Norm. Bevor du selbst loslegst, solltest du dir einen genauen Überblick über die Elektrik in deinem Fahrzeug verschaffen: Wie ist der Stromkreis der Leselampe aufgebaut, welche Verbraucher hängen bereits daran, und wie ist die Leitung abgesichert? Nur wenn Leitungsquerschnitt und Sicherung zur zusätzlichen Last passen, ist diese Lösung sinnvoll.

Wir trennen vor Arbeiten an der Fahrzeugelektrik grundsätzlich die Spannungsversorgung oder stellen sicher, dass der betreffende Stromkreis abgeschaltet ist. So reduzieren wir die Gefahr von Kurzschlüssen und unerwünschten Fehlfunktionen. Diese Sorgfalt gehört für uns einfach zu einem verantwortungsvollen Einbau dazu.

Werkzeug und Material für den Einbau des Strands Melon Light

Damit der Einbau entspannt abläuft, haben wir uns vorab alles zurechtgelegt, was wir wirklich brauchen. Unser Anspruch war, möglichst wenig Provisorien zu verwenden und am Ende eine Kabelführung zu haben, die auch nach Jahren noch ordentlich aussieht. Auf unserer Werkbank landete eine überschaubare, aber sinnvolle Auswahl an Werkzeugen und Material.

Beim Werkzeug ging es uns vor allem darum, Verkleidungsteile schonend zu lösen, Bohrungen sauber zu setzen und elektrische Verbindungen fachgerecht herstellen zu können. Gerade beim Arbeiten über Kopf im Dachhimmel erleichtert eine gute Vorbereitung den Einbau enorm. Nichts ist nerviger, als im LKW ständig zwischen Kabine und Werkzeugwagen zu pendeln, weil immer wieder etwas fehlt.

Beim Material haben wir auf Kfz-taugliche Komponenten gesetzt, die sich in anderen Projekten bewährt haben. Dazu gehören Kabel mit passendem Querschnitt, stabile Verbinder und Schrumpfschlauch. Unser Ziel: nicht nur ein funktionierender erster Probelauf, sondern eine Verbindung, die auch nach tausenden Kilometern noch zuverlässig ist und Vibrationen problemlos mitmacht.

Unsere Werkzeug- und Materialauswahl im Überblick

Für den Einbau haben wir folgenden Werkzeugsatz genutzt: Einen Akkuschrauber mit passendem Bohrer für die Kabeldurchführung in der Deckenverkleidung, Kreuzschlitz- und Torx-Schraubendreher für die verschiedenen Schraubentypen im Scania-NextGen-Fahrerhaus sowie Kunststoffhebel, um Clips und Verkleidungen zu lösen, ohne Kratzer zu hinterlassen. Zusätzlich waren eine Abisolierzange, ein Seitenschneider und ein Multimeter beziehungsweise Prüfstift im Einsatz, um Leitungen sauber zu bearbeiten und Plus sowie Masse eindeutig zu identifizieren.

Beim Material kamen Kfz-Leitungen mit geeignetem Querschnitt, isolierte Kabelverbinder, Schrumpfschlauch, Kabelbinder und Halteclips zum Einsatz. Ein kleiner Gasbrenner oder ein Heißluftgebläse hilft beim sauberen Schrumpfen der Schläuche. Dieses Setup deckt alle Schritte vom Freilegen der Verkleidung über das Setzen der Bohrung bis hin zur elektrischen Anbindung des Strangs für die neue Leuchte ab.

Position im Dachhimmel finden: Warum wir nicht den Fußraum gewählt haben

Der erste praktische Schritt war die Suche nach der idealen Position im Dachhimmel. Wir haben uns ins Fahrerhaus gesetzt, die vorhandene Innenbeleuchtung betrachtet und überlegt, wo das zusätzliche Licht den größten Effekt hat. Dabei haben wir verschiedene Punkte „angedacht“, die Sicht aus Fahrer- und Beifahrersitz geprüft und geschaut, wie der Lichtkegel später fallen würde.

Viele Fahrer nutzen den Fußraum als Bühne für Melon Lights. Dort entsteht eine schöne indirekte Beleuchtung, die vor allem dann wirkt, wenn der Fokus auf Show- und Ambientelicht liegt. Wir wollten aber eine Lösung, die im Alltag als Innenraumbeleuchtung funktioniert und nicht nur für den Moment auf dem Parkplatz. Der Dachhimmel war dafür die logischere Wahl: Von oben erreicht das Licht den gesamten Bereich rund um Sitze, Ablagen und Schlafplatz deutlich gleichmäßiger.

Bevor wir uns endgültig festgelegt haben, sind wir mit der Hand hinter die Deckenverkleidung gegangen und haben geprüft, ob ausreichend Platz vorhanden ist und keine Airbag-Komponenten oder empfindlichen Kabelstränge im Weg liegen. Diese Kontrolle ist ein entscheidender Schritt, bevor du eine Bohrung setzt. Ein versehentlicher Treffer im Airbagbereich oder in einem wichtigen Leitungspaket kann später teuer werden.

Deckenverkleidung vorbereiten und Einbauposition markieren

Nachdem die grobe Position stand, haben wir die Deckenverkleidung an den relevanten Stellen vorsichtig gelöst. Die Kunststoffhebel helfen dabei, Clips zu entriegeln, ohne sichtbare Spuren zu hinterlassen. Anschließend haben wir die spätere Einbauposition der Leuchte von vorne angezeichnet und uns an den Linien der Innenraumgestaltung orientiert. Gerade Kanten, Ablagefächer und vorhandene Leuchten bieten dabei gute Orientierungspunkte.

Die endgültige Markierung haben wir erst gesetzt, als wir sicher waren, dass hinter der Verkleidung genug Freiraum für Gehäuse und Kabelführung bleibt. Dieser zusätzliche Check kostet nur wenige Minuten, erspart aber im Zweifel viel Ärger. Unser Ziel war, dass die Melon Light so platziert ist, dass sie sich optisch ins Gesamtbild einfügt und der Lichtaustritt im Fahrerhaus möglichst harmonisch wirkt.

Loch bohren und Kabel verlegen: So sind wir vorgegangen

Als die Position feststand, haben wir das Loch für den Einbau vorbereitet. Mit einem passenden Bohrer und niedriger Drehzahl lässt sich die Deckenverkleidung sauber durchtrennen, ohne dass Stoff oder Kunststoff ausfransen. Ein kleines Stück Kreppband auf der Oberfläche hilft zusätzlich, Abrutschen und unsaubere Ränder zu vermeiden. Nach dem Bohren haben wir die Kanten kontrolliert und bei Bedarf leicht nachgearbeitet, bis die Öffnung exakt zu unserer Leuchte passte.

Anschließend haben wir das Kabel von vorne durch das neue Loch nach hinten in den Dachhimmel geführt. Da die Verkleidung bereits ein Stück gelöst war, konnten wir mit der Hand hinter der Decke entlanggreifen und das Kabel gezielt in den Bereich der Leselampe führen. Dort verläuft bereits ein Strang, an dem sich die neue Leitung sauber mitführen lässt.

Mit Kabelbindern und Halteclips haben wir das Kabel direkt an vorhandene Stränge gelegt. So vermeiden wir lose Leitungen im Dachhimmel, die später klappern oder scheuern könnten. Uns ist wichtig, dass man auch Jahre später noch nachvollziehen kann, wo welche Leitung langführt, und dass nichts anfängt zu vibrieren, sobald der LKW über schlechtere Straßen rollt.

Saubere Kabelführung statt „fliegender“ Leitungen

Im LKW-Alltag wirken Vibrationen, Temperaturschwankungen und Bewegungen auf die Kabine ein. Deshalb achten wir bei Umbauten besonders darauf, dass neue Kabel nicht frei im Raum hängen, sondern fixiert werden. Kabelbinder, Sicherheitsklammern und vorhandene Führungskanäle helfen dabei, die Leitung der neuen Innenraumleuchte an Ort und Stelle zu halten. Gleichzeitig achten wir darauf, dass Kabel nicht über scharfe Kanten laufen und genügend Abstand zu beweglichen Teilen bleibt.

Diese Detailarbeit kostet zwar etwas mehr Zeit, zahlt sich aber langfristig aus. Ein sauber verlegtes Kabel ist weniger anfällig für Brüche, Scheuerstellen oder Wackelkontakte. Außerdem klappert später nichts, wenn du über Kopfsteinpflaster fährst oder der LKW im Alltag gefordert wird. Wir haben die Erfahrung gemacht, dass genau diese Sorgfalt den Unterschied zwischen einer „schnell gemachten“ Lösung und einem Einbau auf Werkstattniveau ausmacht.

Elektrische Anbindung: Melon Light und Leselampe im Team

Für die elektrische Anbindung haben wir den Stromkreis der vorhandenen Leselampe genutzt. Der große Vorteil: Wir mussten keinen zusätzlichen Schalter im Cockpit integrieren und konnten die bestehende Bedienlogik übernehmen. Wenn wir die Leselampe einschalten, geht die neue Leuchte mit an – ohne dass wir uns an eine weitere Schalterposition gewöhnen müssen.

Bevor wir die Verbindung hergestellt haben, kam das Multimeter beziehungsweise der Prüfstift zum Einsatz. Zuerst haben wir geprüft, welche Leitung Plus führt und wo die Masse sitzt. Erst als das eindeutig war, haben wir an der passenden Stelle die Isolierung geöffnet und das Kabel des Strands Melon Light eingebunden. Das Plus der neuen Leuchte wurde mit dem Plus der Leselampe verbunden, die Masse an die vorhandene Masseleitung gelegt.

Die Verbindung selbst haben wir mit stabilen, isolierten Verbindern hergestellt, die sowohl elektrisch als auch mechanisch belastbar sind. Danach wurden alle offenen Stellen mit Schrumpfschlauch oder Isoliermaterial geschützt. Erst als sich nichts mehr bewegen ließ, stand der erste Funktionstest an: Zündung an, Leselampe betätigen – und genau in diesem Moment zum ersten Mal das neue Licht im Fahrerhaus zu sehen, war für uns der schönste Teil des Projekts.

Alternative: Eigenes Pluskabel und separater Schalter

Wenn du lieber eine unabhängige Schaltung möchtest, kannst du statt der Leselampe ein separates Pluskabel legen und einen eigenen Schalter nutzen. So steuerst du die Leuchte komplett getrennt von der Serien-Innenraumbeleuchtung. Gerade wer mehrere Leuchten kombiniert oder unterschiedliche Zonen im Fahrerhaus individuell schalten will, profitiert von dieser Variante. Wir haben uns aus Komfortgründen für die Kopplung an die Leselampe entschieden, würden bei einem anderen Umbau aber durchaus auch mit einem separaten Schalter arbeiten.

Unsere Erfahrung: Beide Lösungen funktionieren gut, solange Leitungsquerschnitt, Absicherung und Gesamtlast zum Fahrzeug passen. Wer sich unsicher ist, sollte die Planung gemeinsam mit einer Fachwerkstatt durchgehen und den Stromkreis professionell prüfen lassen.

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Montage im Dachhimmel und Rückbau der Verkleidung

Nachdem die Kabel verlegt und angeschlossen waren, haben wir die Leuchte selbst an der vorbereiteten Stelle montiert. Dabei haben wir uns eng an die Herstellerangaben gehalten und darauf geachtet, dass die Befestigungspunkte stabil sitzen. Bevor die Schrauben endgültig angezogen wurden, haben wir die Ausrichtung noch einmal kontrolliert: gerade, mittig und passend zur Linienführung im Fahrerhaus.

Im Anschluss haben wir die Deckenverkleidung Schritt für Schritt zurückgebaut und alle Clips wieder eingerastet. Mit leichtem Druck haben wir jede Fläche geprüft, ob sie fest sitzt oder noch irgendwo Spiel hat. Erst danach kam der zweite Funktionstest: Licht an, Licht aus, Leselampe betätigen, Türöffnung simulieren – so stellen wir sicher, dass alle Verbindungen zuverlässig arbeiten und nichts verrutscht ist.

Warum wir uns für den Rückbau Zeit nehmen

Im Alltag merken wir sehr schnell, ob eine Verkleidung „schnell-schnell“ montiert wurde oder ob alle Teile sauber sitzen. Gerade bei langen Fahrten und schlechten Straßen ist klapperndes Plastik einer der nervigsten Begleiter im Fahrerhaus. Deshalb nehmen wir uns für den Rückbau bewusst ein paar Minuten mehr Zeit, testen alle Bereiche mit leichtem Druck und hören genau hin. Wenn wir eine Stelle entdecken, die sich hohl oder locker anfühlt, setzen wir noch einmal an, bevor der LKW wieder auf die Straße geht.

Bei diesem Umbau hat sich der zusätzliche Aufwand absolut gelohnt. Das Fahrerhaus wirkt stabil und ruhig, und die neue Leuchte fügt sich so gut ein, dass sie für viele auf den ersten Blick wie eine Serienlösung wirkt. Genau dieses Gefühl wollten wir erreichen: ein individueller Umbau, der sich anfühlt, als wäre er ab Werk so gedacht gewesen.

Alltagseindruck: Farbwechsel und Wohngefühl im Fahrerhaus

Nach den ersten Wochen im Dauereinsatz können wir klar sagen: Der Einbau hat sich gelohnt. Abends wirkt das Fahrerhaus deutlich wohnlicher und moderner. Wenn wir eine Pause machen oder auf dem Rasthof stehen, schalten wir fast automatisch die neue Beleuchtung dazu. Die Kombination aus Serienlicht und der zusätzlichen Leuchte sorgt für eine angenehme Helligkeit, ohne zu blenden, und macht den Innenraum zu einem echten Rückzugsort.

Ein besonderes Highlight ist für uns die Farbwechsel-Option. Je nach Stimmung können wir die Lichtfarbe verändern und so eine ruhigere oder dynamischere Atmosphäre schaffen. Gerade nach einem langen Tag auf der Straße empfinden wir das als echten Mehrwert. Der folgende Clip zeigt, wie die Leuchte verschiedene Farben durchläuft und welche Wirkung das im Fahrerhaus hat.

Viele unserer Follower auf Social Media haben uns zu diesem Umbau Fragen gestellt – vor allem, ob der Einbau kompliziert ist und ob man das selbst hinbekommt. Unsere ehrliche Einschätzung: Wer sorgfältig arbeitet, keine Angst vor Verkleidungsteilen hat und sich vorab mit der Fahrzeugelektrik beschäftigt, kann viel selbst machen. Wer sich nicht sicher ist, fährt mit einer Fachwerkstatt besser. Am Ende zählt, dass du dich mit der Lösung wohlfühlst und dein Fahrerhaus so beleuchtet ist, wie es zu dir und deinem Alltag passt.

Fußraum oder Himmel? Unser persönlicher Favorit

Wir wissen, dass der Fußraum bei vielen Umbauten erste Wahl ist – und das hat seine Berechtigung. Dort entsteht eine schöne, indirekte Lichtstimmung, die vor allem in Show-Situationen oder beim Stehen auf Treffen wirkt. Für unseren Alltag im Scania-Fahrerhaus gefällt uns der Dachhimmel aber besser. Die Leuchte ist optisch präsent, beleuchtet den Bereich, in dem wir uns die meiste Zeit aufhalten, und wirkt wie ein natürlicher Teil des Interieurs.

Rückblickend würden wir die Position im Himmel jederzeit wieder wählen. Das Fahrerhaus wirkt abends nicht nur heller, sondern auch aufgeräumter und wohnlicher. Wer sein Fahrerhaus vor allem als Arbeitsplatz und Wohnraum auf Tour aufwerten möchte, wird mit dieser Position viel Freude haben. Wer den Fokus stärker auf Show-Effekte legt, kann zusätzlich mit einer Fußraumbeleuchtung arbeiten – beides lässt sich gut kombinieren.

FAQ: Häufige Fragen zu unserem Einbau

Ist der Anschluss des Strands Melon Light an die vorhandene Leselampe in jedem LKW möglich?

Das lässt sich nicht pauschal beantworten, weil sich Fahrzeuge je nach Hersteller, Modell und Ausstattung deutlich unterscheiden. Bevor du das Strands Melon Light an die Leselampe anschließt, solltest du prüfen, wie der vorhandene Stromkreis aufgebaut ist, welche Verbraucher bereits darauf liegen und wie die Leitung abgesichert ist. Unsere Vorgehensweise bezieht sich auf unseren eigenen LKW und kann nicht automatisch auf jedes andere Fahrzeug übertragen werden. Im Zweifel empfehlen wir dir, eine Fachwerkstatt oder einen Autoelektriker hinzuzuziehen.

Habt ihr das Strands Melon Light im LKW bei laufendem Bordnetz angeschlossen?

Wir arbeiten bei solchen Projekten grundsätzlich nicht an unter Spannung stehenden Leitungen. Entweder trennen wir die Spannungsversorgung vollständig oder stellen sicher, dass der betreffende Stromkreis abgeschaltet ist. Gerade bei Kfz-Elektrik reduzieren wir so das Risiko von Kurzschlüssen und unerwünschten Fehlfunktionen. Aus unserer Sicht gehört diese Vorsicht zu einem sauberen und verantwortungsvollen Einbau einfach dazu.

Warum habt ihr die Leselampe als Schaltpunkt gewählt?

Für unseren Alltag passte es perfekt, dass das zusätzliche Licht genau dann leuchtet, wenn wir die Leselampe nutzen. So mussten wir keinen neuen Schaltpunkt einbauen und uns keine zusätzliche Bedienung merken. Wenn du lieber unabhängig schaltest, ist die Lösung mit separatem Schalter und eigenem Stromkreis die bessere Wahl für dich. Beide Wege sind möglich, solange Leitungsquerschnitt, Absicherung und Gesamtlast zum Fahrzeug passen.

Kann ich mehrere Leuchten dieses Typs im LKW kombinieren?

Grundsätzlich kannst du mehrere Exemplare im Fahrerhaus einsetzen, zum Beispiel im Dachhimmel und im Fußraum. Dann solltest du aber unbedingt prüfen, wie viele Leuchten auf dem jeweiligen Stromkreis sinnvoll sind und wie die Absicherung gestaltet ist. Je mehr Verbraucher du anschließt, desto wichtiger wird eine saubere Planung der Gesamtlast. Hier kann eine Fachwerkstatt sehr wertvollen Input geben und dir helfen, eine dauerhaft zuverlässige Lösung aufzubauen.

Wie aufwendig war der komplette Einbau bei euch?

Für unseren ersten Einbau haben wir bewusst ausreichend Zeit eingeplant, weil wir parallel Fotos und Videos für die Dokumentation gemacht haben. Beim nächsten Mal würden wir deutlich schneller vorankommen, weil wir die Verkleidungspunkte und die Kabelführung jetzt kennen. Wenn eine Werkstatt den Einbau übernimmt, geht es in der Regel noch zügiger. Der eigentliche Arbeitsaufwand hängt stark davon ab, wie gut du mit Verkleidungsteilen und Kfz-Elektrik vertraut bist.

Wie pflegt ihr das Strands Melon Light im LKW im Alltag?

Die Pflege ist sehr unkompliziert. Wir wischen die Linse ab und zu mit einem weichen, leicht feuchten Tuch ab, vor allem wenn viel Staub im Spiel ist. Auf aggressive Reiniger verzichten wir, damit die Oberfläche klar und frei von Schlieren bleibt. Die verbaute LED-Technik gilt als wartungsarm, sodass in der Regel keine weiteren Maßnahmen notwendig sind, solange der Einbau fachgerecht erfolgt ist.

Kann ich den Einbau auch ohne große Vorkenntnisse selbst durchführen?

Ob du den Einbau selbst übernehmen solltest, hängt stark von deinen Vorkenntnissen und deinem Sicherheitsgefühl ab. Wenn du bereits Erfahrung mit Verkleidungsteilen und Kfz-Elektrik hast, sorgfältig arbeitest und dir für Planung und Ausführung Zeit nimmst, ist ein Eigenumbau durchaus machbar. Wenn du unsicher bist, empfehlen wir dir, den Einbau gemeinsam mit einer Fachwerkstatt zu planen oder ihn komplett dort durchführen zu lassen. So stellst du sicher, dass Leitungen, Sicherungen und Gesamtlast wirklich zum Fahrzeug passen.

Fazit: Kleiner Umbau mit großem Effekt

Für uns war der Einbau des Strands Melon Light im LKW einer dieser Umbauten, bei denen der Aufwand im Verhältnis zum Ergebnis hervorragend passt. Mit etwas Vorbereitung, dem richtigen Werkzeug und einem klaren Plan lässt sich die zusätzliche Beleuchtung so integrieren, dass sie sich wie ein natürlicher Teil des Fahrerhauses anfühlt. Der Umbau hat unser Scania-NextGen-Fahrerhaus abends deutlich wohnlicher gemacht und sorgt für eine moderne, angenehme Lichtstimmung, die wir im Alltag nicht mehr missen möchten.

Ob du die Leuchte über die Leselampe schaltest oder einen eigenen Schalter einplanst, hängt von deinen Vorlieben ab. Wir haben uns für den Weg über die vorhandene Innenbeleuchtung entschieden, weil er perfekt zu unserem Alltag passt und den Innenraum aufgeräumt hält. Die Farbwechsel-Option gibt uns zusätzlich die Möglichkeit, die Atmosphäre im Fahrerhaus an unsere Stimmung anzupassen – vom dezenten Weißton bis zu farbigen Akzenten.

Wenn du Lust bekommen hast, dein Fahrerhaus aufzuwerten, findest du bei uns im Shop das passende Strands Melon Light und weiteres Zubehör rund um LKW-Innenraumbeleuchtung. Wir wünschen dir viel Spaß beim Schrauben und gute Fahrt mit deinem individuell beleuchteten Fahrerhaus. Egal, ob du dich für den Dachhimmel, den Fußraum oder eine Kombination entscheidest: Eine gut geplante Beleuchtung macht aus deinem Arbeitsplatz auf Rädern einen Ort, an dem du dich auch nach vielen Kilometern richtig wohlfühlst.

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